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捷運喋血總體檢 行控中心「盲」點「死」角
捷運隨機殺人事件第二周，市議員直擊捷運駕駛室、中控中心進行大體檢，回顧當天發生危急狀況，對向列車正常啟閉車門，整個月台乘客都陷入被砍的風險，行控中心主任解釋，因為兩列車幾乎同時進站，不然司機員可按下「過站不停」按鈕，避開在月台上的兇手，而北捷未來也研擬，在各站加裝「自動報案系統」，減少通報時間差。捷運喋血事件車廂安全問題備受關注，尤其是車廂內的監視系統是否有漏洞？當捷運車廂發生緊急狀況，第一個反應就是按下這個紅色按鈕緊急對講機，不過現在透過這個攝影機的鏡頭，它的視野依舊有死角，所以必須透過車廂裡頭其他的攝影機來做輔助，按下紅鈕對講機上頭攝影機的畫面立刻在駕駛室螢幕顯示，不過視野有侷限，120度外成了死角，所以各車廂不只有對講機四組攝像頭外，車廂頂部也各設置四台監視器補強，也就是說一列捷運六節車廂有48個攝影機監控，但出事時要鎖定事發車廂，光找畫面就有時間差。另外車廂內的畫面和聲音行控中心沒法接收，司機員得充當列車控制員的眼睛，把看到的畫面描述出來，判斷是緊急事件英語學習單 英語語言學概論才由行控中心報警處理，北捷行控中心主任洪育銘：「我們跟司機員訊息的回報上面，我們可能會發展一些更專有的術語，因為他們描述可能沒辦法把當時那個緊張的情境回報回來」，但512當天上行、下行兩輛列車同時停靠、開門，這樣讓歹徒在月台亂竄乘客全陷危機，北捷行控中心主任洪育銘：「這兩部列車都是跟一位列車控制員在對話，到站之後呢，能不能讓車門立刻不開，就是除非按過站不停」。行控中心既沒法接收即時影像也無法主動聽取車廂內聲音，只靠司機員回報，也被質疑是最大盲點，北捷行控中心主任洪育銘：「如果有裝這些類似警民連線的這個按鈕的話，像江子翠站一按就能夠到110或119」，除了原本隨車司機員通報的SOP，北捷還要砸1200萬在捷運各站加裝自動報案系統直通警方，要減少緊急通報的時間差，保障乘客安全降低可能風險。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/捷運喋血總體檢-行控中心-盲-點-死-角-100610416.html
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